第三七四章 F14和新舰载机计划(1 / 2)

听到许星辰的提醒,小企业对于自己新“玩具”的好奇,就战胜了短暂的身体怨念。

小家伙马上点头跳起来,站在大帐篷里面展开了自己的新舰装。

直接感应舰装的整体结构变化,同时了解舰装上的各种新装备的性能,然后她的小嘴巴张开了就合不上了。

“啊……这机库的尺寸,这至少能装八十架F14吧……

“这反应堆的功率和效率,这电机的功率,我至少能跑35节……

“这雷达的探测能力,三百公里外的船,上千公里外的飞机,都无所遁形了……”

“还有这飞机……这飞机……这飞机是怎么回事啊……”

念叨到后面,小企业先后放飞了两种飞机,歼15G和原版的F14一起飞行,然后又放飞了第三种飞机,FC31的完全体歼31。

感受着这三种飞机的性能差异,小家伙的脸上的表情越来越纠结类。

许星辰看着这情况,就故意笑呵呵的问:

“这三个飞机,哪个更好用啊?”

小企业毫不迟疑的说:

“轮先进程度当然是J31这种隐身战斗机,但是它的体型稍微有点小了,实际使用应该重型的J-15更好。

“至于F14,从气动到飞控,从动力到航电,整体上都已经全面落后了,但是我还是更加喜欢F-14的样子……”

许星辰揉了揉她的头发:

“我就知道你们会这么想,所以才没有把F14给你删掉,以后正经作战用歼15配合歼31,F14就留着玩吧。

“后续,我会给F14做一次全面升级,让它更好用一些,或者说是更好玩一些,或者可以执行某些特殊作战任务。

“同时,新的重型隐身舰载战斗机研发也已经开始了,完成之后应该可以取代这些飞机,可以保持期待……”

小企业愣了一下:

“新的重型隐身战斗机……是什么形式呢?还是和歼31这种常规布局吗?可以是F14的变后掠翼形式吗?”

许星辰顿时就有些无奈了,冷战中期以后的USN,对于变后掠翼可谓是情有独钟的:

“目前看来,如果要追求多用途,追求单一机型部署作战,的确应该继续使用歼31这种常规布局为基础来设计。

“不过使用纯粹的常规布局的话,是很难追求某些方面的极限性能的,这方面应该还是鸭翼布局更加有优势。

“至于变后掠翼,她的设计初衷和最大的优势,是可以兼顾突防追击用的高速,以及起降和巡航的低速。

“但是随着气动设计的积累改进,飞控系统的智能进化,航电设备持续更新,不可变翼型也能兼顾高低速度了。

“这导致变后掠翼相对传统翼型的直接优势越来越小,已经无法抹平可变翼增加的死重所导致的劣势了……”

许星辰说的比较委婉,但是小家伙还是完全理解了许星辰的意思。

作为航母的她,其实在摆弄飞机的时候,就已经感受自己隐约感受到了。

新时代的全数字电传飞控,加上智能化的辅助控制系统,配合翼身融合体、升力体、全动舵面、可动边条翼、远距离耦合鸭翼等各种设计方案,在计算机辅助设计的支持下不断融合加持,大幅度的扩张了不可变翼型飞机的优势区间。

变后掠翼的最典型优势能力范围,被不可变翼型飞机通过技术手段逐渐覆盖掉。

可变翼型的翼盒等必要配套设施的死重,却无法通过技术手段大幅度的降低,最起码降低不到机翼折叠结构的重量以下。

同时可变翼型的挂载能力,相比不可变固定翼型有着天然的劣势,也导致它们在后冷战时代追求的多用途能力上存在先天的劣势。

于是,可变机翼设计,在信息技术不断发展的后冷战时代,就逐渐淡出了人们的视野。

但是USN对于可变翼有着难以理解的执念……

小企业安静了几秒钟,表情苦苦的再次追问,或者说是寻求确认和死心:

“所以,F14这种变后掠翼设计,已经提前被排除在选择范围之外了吗?