这些正或负的加速度通常以g的倍数来度量。

飞行员所受的过载有别于飞机过载，但是一般情况下是一样的数值，毕竟飞行员是在飞机里的。

飞行员过载分为正过载和负过载。

如俯冲时受到负过载，向上爬升时受到正过载。

战斗机飞行员对于过载的要求比其他飞行员更高。

因为战斗机经常要做机动动作，都是大过载动作，要求飞行员在起码能耐受8G过载，最好达到9G。

这样在穿戴抗荷服以及做好准备的情况下，才能安全地做动作。

这也是从战斗机飞行员中选拔宇航员的原因。

做个通俗的比喻：好比你坐在车子上，车子猛地加速，你会感觉到被什么东西压在车座上，这就是加速度施加在了你身上的感觉，便是正过载。

但是加速度对于身体的影响不是被东西压这么简单，而是身体的各个部分出现了不同的运动。

在日常生活中，比如在搭电梯时，可以在电梯停止的瞬时感到头部“血往上涌”或者“血向下流”，会产生一种昏昏然的感觉。

这就是更反映本质的过载的反应。

人在受到一定加速度影响时，骨骼肌肉因为连接紧密自然就会立刻被加速度影响。

但是血液，脏器因为很柔软跟身体连接不紧密，加速度的影响出现了滞后，会给人带来很大的影响。

飞行员身上不能有疤痕，其中最重要的因素是，过载可能会导致伤口无法承受压力而破裂、失血，非常危险。

过载对于人的危害不止那么一点。

当人体受到过载正加速度达到较高值时，血液从头部涌向下肢。

由于脑部供血不足，人的中心视力和周边视力都消失，眼前出现漆黑一团的生理现象，即黑视。

也会出现人的视觉出现周边视力消失，但中心视力仍可见到亮光的生理现象，就是灰视。

当进一步发展，人就会出现意识模糊，直至昏迷。

这些轻则导致飞行临时性失控，重则机毁人亡。

当人体受到过载负加速度达到较高值时，惯性力把血液从足部推向头部，使头部形成高血压。

飞行员会感觉戴上了一幅红色眼镜，周围成了一片红色世界，就是红视，其危险性大过黑视。

飞机改出后，飞行员脑仍会感到刺痛，脸胀，睁不开眼。

在负3G时，有些人就可能出现红视现象，负4G时，头部青筋暴起，看一个东西会变成两个，甚至什么也看不见。

负4.5G时，精神可能错乱，甚至昏迷。

常人只能忍受负3G，大约5秒钟会受不了。

头部和心脏的水平高度差越大，人越难受，也越容易出现红视。

红视较黑视更危险，但飞行中剧烈的负加速度过荷比较少，因此红视并不多见。

过载时人体受到极大的作用力，身体会在正过载时受压，脊椎也要承受压力，容易受伤，而且脑部缺血，影响脑功能。

负过载时大脑充血，有脑溢血的危险，而且人体会不可抑制的上漂，有撞到座舱盖的危险。

由于过载时血液受到强行分配，血管的压力也不小，各内脏也会因为过载而运动，伤身。

过载时人的精神集中，一直保持这种状态，伤神。

正常民航驾驶员承受3个G的过载，而歼击机飞行员要承受6个G以上的过载。

根据卖家给出的数据，歼六战斗机飞行员最高曾达到过9个G的过载，保险起见飞行员要承受住8G过载。

如果承受不住丧失了对飞机的掌控，机毁人亡是大概率的。

陈浩讲了一大堆，还是没几个人听懂的。

这飞机的知识太高深了，听一遍哪能懂，孟烦了也只听出来一个：过载对于飞行员很难受，但却是必须经受的考验。

“团座，到底有多难受呢？”孟烦了问道。

离心机已经停止了转动，陈浩看着被搀扶下来的第一位体验者：“你不妨去问问他。”

孟烦了还真去问了。

下来的预备飞行员腿软的站不稳，身体不住的想要东歪西倒，脑袋是晕晕乎乎的。

听孟烦了问了两遍，他只是摇头。

“已经丧失思维组织语言能力了，等他缓一缓再问。”陈浩对搀扶的人招了招手，示意把人扶下去休息。

他眯眼冲孟烦了笑了笑：“听别人说再多，也没有体验一把来的真实，上去感受一下吧。”

“对头，是真男人，就去试一试。”

立刻就听到有相熟的人起哄架秧子。

见到那位的惨状，孟烦了完全没有那个想法：“没听团座说，过载会把伤口崩裂吗？我大腿上的伤还没好全，这上去哪儿能呢！”

“体验个三四倍过载应该不影响，受不住了按停止按钮就行。”

陈浩淡淡地补上一刀，但孟烦了说什么都不去，除非……除非团长下命令。

他又不当飞行员，既然不愿意，陈浩并不勉强他。

“可以简单理解为飞行员过载8G的时候，体重是原来体重的8倍，想想就知道有多难受了。”陈浩说。

一百斤变成八百斤，对人体的压迫，细琢磨一下便能想得通。

不必上去体验孟烦了如释重负，他好奇的问：“有没有解决的办法？”

“有，但主要还是要求本人的素质足够强。”陈浩看过飞行员训练手册。

加强锻炼体或提高体质，自然是首要的。

而体能锻炼特别是无氧训练，能显著增强交感神经的紧张度，使飞行员的抗荷耐力增强。

其次，飞行员还有一套自己的抗荷动作。

在过载情况下，下肢和腹部肌肉发力收紧，减缓血液的重新分布，使血液尽量保留在上半身。

同时收缩身体、降低重心，使大脑得到更多的血液供应。

第三，依靠科技装备。

战斗机的极限过载刚开始的几秒钟，飞行员只能靠身体硬扛，承受着很大的痛苦。

2到3个g的过载对训练有素的飞行员来说，仍能自如操纵飞机。

如果过载继续增加，抗荷服就会工作，帮助飞行员对抗过载，能够减轻飞行员部分压力。

众人听罢点点头，对飞行员的金贵有了更多的了解。

能承受这般压力的，说是百里挑一丝毫不过分。

不一会，二十二名预备役飞行员全都体验了一遍，按照训练手册上的标准，全部不合格。

当然可以理解，毕竟他们怎么可能比得上，膳食营养丰富，经过专门体能训练，又精挑细选出来的飞行员。

陈浩本来就有心理预期，结果也能接受。

之前被问到感觉的预备役飞行员，缓过劲儿来后报告了他的感受：

“压力上来后，感觉脸上的肉是在往后飞，当时感觉时间很漫长，实际上我刚刚才知道，只是坚持了不到三十秒。”

孟烦了顿时感到无比庆幸，幸亏没去啊！

陈浩拍了拍肩膀聊作鼓励，准备结束视察。

就在此时，

“我能不能试试？”