济危机，中环境捷克政局未稳，小环境太拖拉缺钱缺到死。

没资本和有钱的大爷较劲。

不过真让太拖拉大幅退让却也不大可能，因为他们的预计的年产5万辆车的生产线采购，至少需要1500万美元以上的外汇资金，这还是总装、锻压、冲压、焊接全都采用国内的才行。{捷克当时的消费和工薪很低的，美元兑捷克克朗是1:32左右}

任何一个项目都有70以上的可能有各种指标风险和问题，所以有了项目的风险准备金这个名词。

那1500万美元的项目，300万美元的风险准备金是有必要的。

研发新技术目前还需要找捷豹合作，至少也还需要几百万的资金，这么算来2000万美元已经是最低要求了。

而陈咨这边，姚书和夏博涵私下里告知陈咨，太拖拉的发动机技术确实非常的不错，尤其是他是风冷的，如果能改成简单水冷的，或许还会有更佳表现。

对方说的话没说错，这款发动机如果能够配上日本最新的电喷和控制管理附加技术适当的优化下去，绝对能够挑战最优秀的v8发动机的皇冠。

而且这发动机完全可以改成v6，直接减两缸就行，改动也不会很大。

他们的话让陈咨最终决定拿下t6134的全部技术，但是就着太拖拉这样的黑暗时刻，不敲点东西也太浪费机会了。

想着这个事，就把几个阴谋家给找过来上商量，龚褒霖、门采夫甚至卢卡施耐德哪个是省油的灯，加上加藤门东和姚、夏三人的技术分析。

没多久就分析出来了太拖拉的底线大概在什么地方。

但是t6134的技术花费2000万美元的价格确实有点高。

想到前天对方说到的t6135改款，陈咨心里一动，本来只想加上让太拖拉支援发动机的生产工艺，现在却打算搂草打兔子把t6135给弄回去。

虽然对于华国来说目前的t6134就够先进了，至少技术上比国内产的桑塔纳和奥迪还先进点，但毕竟是已经快落后世界主流一代的技术了。

如果能够坑到t6135这后续技术，那就有一款主流的汽车技术让自己的汽车公司来消化了，仅仅就学习价值来说，就值这2000万美元了。

两边都有了定计，谈判自然是斗而不破。

在经历了一天的唇枪舌战，双方终于达成协议，太拖拉完全转让t6134的所有技术，并负责改善技术至能够生产，作价1700万美元，包括底盘和发动机，四速手动变速器等。

同时，未来汽车将投入300万美元参与t6135车型的研发，并派遣40人的工程师来参与研发。

这些人将全面参与底盘、发动机、五速手动变速器的改进还研发。

车型研发出来后，未来汽车公司拥有该车在华国的所有技术授权。

同时海豚投资旗下的海可姆技术公司将为太拖拉提供汽车生产线的规划设计和集成设计，并由海可姆机械装备公司提供涂装生产线。

第三百三十六章 各取所需

第三百三十六章各取所需

至此，双方可以说是各取所需，未来汽车获取了v8延伸至v6的气冷发动机技术，一款顶级豪华车的底盘和手动变速箱技术，以及附加的其它全套技术。

而太拖拉不但解决了生产线问题，甚至改款车型的研发资金都不用出了，就是需要给别人培训一支研发团队。

自然陈咨也没有这么傻，早就知道了太拖拉目前的研发团队已经被捷豹挖过来的tibisho团队培训出来了，tibisho本人是太拖拉乘用车目前研发的总工程师，可以说是传承了捷豹研发团队的传承和技术。

毕竟一只团队通过四年的直接言传身教，怎么样都算是是一只稳定完善的团队了，再以此团队来带一只更大的团队，会比以前更加的轻松。

而事实上这才是陈咨和姚、夏三人最想要的，他们都是专家级别的工程师和专家不说，但是也都只带过自己专项的小团队，怎么样一步步的全面研发一款车型却也还没有那个经验。

特别是目前他们这个团队的人虽然是朋友，但是却来自于不同的汽车公司，没有一种统一的研发传承来支撑团队从上到下的精神和合作，说到底只能说是一个初步组成的队伍，还称不上团队。

相当于陈咨打算借tibisho这个顶级的汽车研发专家团，来给自己培训完善一只科研团队。

捷豹的深处英国，他的科研水平绝对能够算这个星球上汽车公司里面的一流，和宝马、奔驰、丰田等都是同处一个层级，而被捷豹核心团队培训的太拖拉，单就研发体系来说，不说十成，七八成的水平还是有的，这是陈咨愿意花这300万美元的绝对原因。

协议一达成，太拖拉就急不可耐的催促大家赶快实施，陈咨也不小气，第一笔300万美金的资金马上打入了太拖拉的账户。

让太拖拉对陈咨他们好感顿生。

陈咨也是希望越快越好，购买的马自达生产线，目前正在拆卸，预计在国内安装调试好也就是两三个月的时间。

就目前的情况看来，这生产线的建设可以精益求精一些，因为建好了也没有合适的产品生产。

奥拓那边的小型车生产线，段源又帮忙在日本找到了小排量发动机的生产线，所以奥拓的全线生产线江南机器厂那边已经补充齐全了。

所以江南厂这边肯定是主产奥拓微型型车的，未来可能会生产小型车，这就要看4缸发动机的研发情况了。

这么一来，马自达的这条世界主流技术的生产线，目前的放置地点就成了问题。

经过商议，陈咨打算在海城周边找地儿再投资一家汽车制造厂，生产从太拖拉收购的t613豪华和高级车。

初步的在捷克这里做了计划后，陈咨和龚褒霖打算出发往意大利蓝旗亚，看看能不能购买到它的四缸发动机技术和地盘以及四驱车技术。

当然目前他们得赶往布拉格，把东捷集团的事情理清楚。

门采夫目前事务繁多，启源东北欧公司在广大的原来华约体系国家内多有管理咨询业务开展，却是目前这些国家都在改革，企业很需要各种管理方面的支援或者设备方面的需求，所以事实上东北欧的启源分公司，现在业务最好，而且扩张迅速。